丰田第一财季净利下降37%，世界汽车霸主这是怎么了？

说起全球汽车市场，丰田汽车一定是绕不过去的名字，作为全球汽车的头部巨头，丰田曾经霸占全球汽车霸主的宝座相当长的时间，然而就在最近，就是这位汽车市场的霸主却被曝出第一财季净利下降37%的消息，汽车霸主丰田这是怎么了？

一、丰田第一财季净利下降37%？

据界面新闻的报道，全球最大 汽车制造 商最新财季增收不增利。8月7日，丰田汽车公司发布2026财年第一季度（2025年4月-6月）业绩显示，当季销售额虽同比增长3.5%至12.25万亿日元，但营业利润却同比下降11%至1.17万亿日元，净利润更是同比大降37%至8414亿日元。

丰田汽车下调了全年经营利润预期，预计全年经营利润3.20万亿日元，此前预计3.80万亿日元。丰田仍维持全年全球汽车销量1120万辆的预测。

对于丰田第一财季的表现，此前有分析指出，虽然受汽车 整车 以及零部件专项关税正式生效前抢购潮推动，丰田汽车上半年全球销量创纪录，但在关键市场进行降价促销、供应链成本增长以及美日贸易达成协议之前高达25%汽车关税等因素可能拖累其整体业绩。

丰田汽车7月30日公布的数据显示，包含集团旗下大发工业与日野汽车在内的2025年上半年（1至6月）全球销量为554.49万辆，时隔3年刷新上半年销量最高纪录，比上年同期增长7.4%。丰田此前的上半年销量最高纪录为2021年创下的约547万辆。

尽管面临动荡，得益于核心市场对油电混合动力车的强劲需求，丰田2025年上半年全球销量仍创历史新高。1-6月销量达550万辆，同比增长7.4%，主要得益于美国、日本和中国市场的强劲表现。

二、世界汽车霸主这是怎么了？

当前，汽车霸主丰田所面临的增收不增利的问题其实是各家车企或多或少都面临的难题，丰田的情况我们该怎么分析呢？

首先，当前丰田汽车面临的最大问题是增收不增利。尽管丰田在全球市场上的销售额有所增长，但净利润却出现了显著下滑。这背后的原因在于市场竞争的日益激烈，迫使丰田不得不采取降价促销等手段来吸引消费者。这种策略虽然可以在短期内提升销量，但却会直接影响到公司的利润率。随着市场竞争的加剧，丰田需要付出更多的努力来保持市场份额，而这些额外的成本和费用无疑会对公司的盈利能力造成负面影响。

其次，当前全球市场的压力在持续增大，这对丰田汽车的利润产生了极为不利的影响。各国之间的关税壁垒不断上升，贸易保护主义抬头。高额的关税使得丰田在海外市场销售成本大幅增加，利润空间被严重压缩。再叠加原材料价格上涨这一因素，汽车生产所需的各类原材料，如钢铁、 橡胶 、稀有金属等价格不断攀升。丰田作为全球汽车生产巨头，每年对原材料的需求量巨大，原材料价格上涨直接导致其生产成本显著提高。而在产品定价方面，由于市场竞争激烈，丰田无法将全部增加的成本转嫁给消费者，这就使得企业自身不得不承担大部分成本压力，进一步蚕食利润。此外，日元走强也给丰田带来了挑战。丰田作为日本车企，其海外销售获得的收入在换算成日元时，由于日元升值而出现缩水。在关税壁垒、原材料价格上涨和日元走强等多重因素的共同作用下，丰田自身的利润被不断摊薄，这成为其第一财季净利润大幅下降的重要外部原因。

第三， 新能源 汽车市场的快速演化正深刻改变着行业格局，而丰田在这一领域的布局显然滞后于竞争对手。随着新能源汽车的高速发展，电动汽车逐渐成为主流趋势。 特斯拉 、 比亚迪 等新兴势力凭借先发优势迅速占领市场高地，传统车企如大众、宝马等也在加速转型步伐。相比之下，丰田虽然拥有深厚的技术积累和品牌影响力，但在新能源领域的投入和发展速度相对较慢。其混合动力车型虽有一定市场份额，但在纯电动车方面的竞争力尚显不足。这不仅限制了丰田在新市场的拓展能力，还可能导致现有客户流失至更激进的创新者手中。

第四，面对上述种种困难，丰田需要重新审视自己的战略方向。一方面，针对增收不增利的问题，丰田应更加注重产品结构优化，减少对低价位产品的依赖，提高高附加值车型的比例。另一方面，加大对新能源汽车研发的投入，尤其是加快纯电动平台的建设和相关技术突破，力求在新一轮汽车产业变革中占据有利位置。同时，在市场策略上，丰田应更加重视新能源汽车市场的开拓。根据不同地区的市场特点和消费者需求，制定针对性的新能源汽车推广计划，加大市场宣传和营销投入，提高新能源汽车产品的知名度和市场占有率。只有这样才有可能在竞争白热化的世界市场上，持续保持自身的竞争优势。

责任编辑：石秀珍 SF183